ÖNORM EN 15528

Dieses Dokument ist anzuwenden für die Strecken mit Standard-Spurweite (1 435 mm) und breitere Spurweiten des Vollbahnsystems und die auf diesen Strecken betriebenen Fahrzeuge. Dies umfasst Maschinen, die für Bauvorhaben, Instandhaltung, Inspektion, Reparatur und Erneuerung verwendet werden, sofern sie im Fahrmodus betrieben werden, jedoch nicht, wenn sie im Arbeits- oder Versetzfahrmodus betrieben werden. Dieses Dokument legt Klassifizierungsverfahren für bestehende und neue Vollbahnstrecken und die Einstufung von Schienenfahrzeugen fest. Dieses Dokument gibt Leitlinien für eine zuverlässige und zugelassene Handhabung der Schnittstelle zwischen Schienenfahrzeugen und Vollbahnschienennetz und stellt weder Anforderungen an Fahrzeuge noch an die Infrastruktur. Die Anwendung dieses Dokuments ermöglicht es, die statische Routenkompatibilität zwischen einem Schienenfahrzeug und dem Vollbahnschienennetz mit Hinblick auf die vertikale Tragfähigkeit sicherzustellen. Es enthält Anforderungen, die Folgendes betreffen: - die Klassifizierung der vertikalen Tragfähigkeit von Strecken des Vollbahnschienennetzes; - die Zuordnung von Schienenfahrzeugen zu Streckenklassen (Einstufung); - die Bestimmung der Nutzlastgrenzen von Güterwagen. Dieses Dokument ist nicht anzuwenden für: - Beurteilung der Kompatibilität basierend allein auf der Grundlage des Parameters Radsatzlast; - Kompatibilitätsprüfungen für Fälle, in denen eine zusätzliche dynamische Analyse erforderlich ist (beispielsweise nach EN 1991-2); - Anforderungen hinsichtlich der maximalen Gesamtmasse oder der maximalen Zuglänge; - das in Großbritannien verwendete System, wonach alle Strecken und Fahrzeuge nach dem RA-System (Route Availability) eingeteilt werden. Eine Anleitung zu den äquivalenten Streckenklassen nach dieser Europäischen Norm wird in Anhang F gegeben; - die Veröffentlichung der Streckenklassen. Die Anforderungen dieses Dokuments ersetzen nicht die Bestimmungen zum Fahrverhalten von Fahrzeugen, das anhand der Bewertungsgrößen für die Fahrsicherheit, die Fahrwegbeanspruchung und das Schwingungsverhalten beschrieben wird (siehe EN 14363).